มาตรฐานอุตสาหกรรม: เหตุใดอะลูมิเนียมจึงเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับตัวเรือนมอเตอร์ไฟฟ้า

การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังเปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์ของยานยนต์ โดยวางความต้องการที่ไม่เคยมีมาก่อนในทุกส่วนประกอบ โดยเฉพาะมอเตอร์ไฟฟ้า หัวใจสำคัญของระบบอันทรงพลังนี้มีองค์ประกอบที่สำคัญแต่มักถูกมองข้าม นั่นก็คือ ตัวเรือนมอเตอร์ ส่วนประกอบนี้ทำได้มากกว่าแค่มีมอเตอร์ ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และความปลอดภัย ในบรรดาตัวเลือกวัสดุต่างๆ ตัวเรือนมอเตอร์อลูมิเนียม ได้กลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ไม่มีปัญหา บทความนี้เจาะลึกเกี่ยวกับหลักการทางวิศวกรรม ข้อดีของวัสดุ และปัจจัยทางเศรษฐกิจที่ทำให้ตำแหน่งของอลูมิเนียมแข็งแกร่งขึ้นในฐานะตัวเลือกชั้นนำในการปกป้องหัวใจอันทรงพลังของยานพาหนะไฟฟ้าสมัยใหม่

ปลดล็อกการจัดการระบายความร้อนที่เหนือกว่าสำหรับมอเตอร์ EV

บางทีความท้าทายที่สำคัญที่สุดในการออกแบบมอเตอร์ EV ก็คือการจัดการความร้อนอันมหาศาลที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ความร้อนที่มากเกินไปจะทำให้แม่เหล็กเสื่อมลง ขดลวด และฉนวนเสียหาย และลดประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของมอเตอร์ลงอย่างมาก นี่คือจุดที่คุณสมบัติโดยธรรมชาติของอะลูมิเนียมกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ การนำความร้อนที่ยอดเยี่ยมของอลูมิเนียมซึ่งสูงกว่าเหล็กหล่อประมาณ 50% ทำให้สามารถทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนขนาดใหญ่ได้ ดึงความร้อนออกจากสเตเตอร์และโรเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระจายความร้อนออกสู่สิ่งแวดล้อมโดยรอบหรือไปยังแจ็คเก็ตระบายความร้อนในตัว เอฟเฟกต์การระบายความร้อนแบบพาสซีฟนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่มีภาระสูง เช่น การเร่งความเร็วหรือการไต่ระดับอย่างรวดเร็ว การจัดการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพแปลโดยตรงเพื่อให้ได้กำลังไฟฟ้าที่สม่ำเสมอ ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น และความน่าเชื่อถือในระยะยาวที่มากขึ้น ทำให้คุณสมบัตินี้เป็นสิ่งที่ผู้ผลิต EV ไม่สามารถต่อรองได้

• การกระจายความร้อน: ค่าการนำความร้อนสูงของอะลูมิเนียมจะถ่ายเทความร้อนออกจากส่วนประกอบภายในที่สำคัญได้อย่างรวดเร็ว ช่วยป้องกันจุดร้อน
• ช่องระบายความร้อนในตัว: ตัวเรือนอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปสามารถออกแบบให้มีทางเดินภายในที่ซับซ้อนสำหรับการระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างมาก
• อัตราส่วนน้ำหนักต่อความเย็น: อะลูมิเนียมให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีที่สุดต่อหน่วยน้ำหนัก ซึ่งเป็นตัวชี้วัดหลักในการออกแบบ EV โดยที่ทุกกิโลกรัมมีความสำคัญ

การเปรียบเทียบคุณสมบัติทางความร้อนของวัสดุที่อยู่อาศัย

เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดอะลูมิเนียมจึงเหนือกว่าในด้านการจัดการระบายความร้อน การเปรียบเทียบคุณสมบัติหลักกับวัสดุที่มีศักยภาพอื่นๆ จึงเป็นสิ่งสำคัญ ตารางต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่ทำให้อะลูมิเนียมเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด แม้ว่าวัสดุอย่างเหล็กจะมีความแข็งแรงสูง แต่ค่าการนำความร้อนต่ำทำให้ไม่เหมาะสมในการจัดการโหลดความร้อนในมอเตอร์ EV แมกนีเซียมแม้จะเบา แต่ก็มีความท้าทายในเรื่องการกัดกร่อนและราคาที่อะลูมิเนียมไม่มี

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการลดน้ำหนักใน EV

ในโลกของยานพาหนะไฟฟ้า น้ำหนักคือศัตรูตัวฉกาจของประสิทธิภาพ ทุกกิโลกรัมที่เพิ่มเข้าไปในมวลของยานพาหนะต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการเร่งความเร็วและลดความเร็ว ซึ่งจะช่วยลดระยะการขับขี่ต่อการชาร์จโดยตรง ที่ ตัวเรือนมอเตอร์อะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่นี่ อลูมิเนียมมีความหนาแน่นประมาณหนึ่งในสามของเหล็ก ซึ่งช่วยลดมวลที่สปริงของระบบขับเคลื่อนลงได้อย่างมาก การลดน้ำหนักนี้ไม่ได้เกี่ยวกับตัวเครื่องเท่านั้น มันสร้างวงจรคุณธรรม โครงสร้างมอเตอร์ที่เบากว่าอาจทำให้โครงโดยรวมและระบบกันสะเทือนโดยรวมเบาขึ้น ซึ่งช่วยขยายขอบเขตให้กว้างขึ้นอีก สำหรับผู้บริโภค สิ่งนี้แปลโดยตรงว่าการเยี่ยมชมสถานีชาร์จน้อยลงและต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลง สำหรับผู้ผลิต นั่นหมายถึงความสามารถในการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านประสิทธิภาพที่เข้มงวด หรืออาจใช้ชุดแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กลงและราคาถูกลงเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย ซึ่งเป็นปัจจัยหลักในการประหยัดต้นทุน

• ขยายช่วง: การลดมวลเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดวิธีหนึ่งในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของ EV และเพิ่มระยะการเดินทางให้สูงสุดด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว
• ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น: ส่วนประกอบที่เบากว่าปรับปรุงไดนามิกของยานพาหนะ การควบคุมรถ และการเร่งความเร็วเนื่องจากอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีขึ้น
• การออกแบบยานพาหนะโดยรวม: การลดน้ำหนักในมอเตอร์สามารถจัดสรรใหม่ให้กับคุณสมบัติอื่นๆ เช่น ระบบความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง หรือสิ่งอำนวยความสะดวกภายในเพิ่มเติม โดยไม่กระทบต่อน้ำหนักรวมของยานพาหนะ

สำรวจกระบวนการผลิตที่อยู่อาศัยอะลูมิเนียม

ความโดดเด่นของอะลูมิเนียมยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยกระบวนการผลิตขั้นสูงและคุ้มค่า ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งกับการผลิต EV ในปริมาณมาก สองวิธีหลักในการสร้าง ตัวเรือนมอเตอร์หล่ออลูมิเนียม หน่วยต่างๆ ได้แก่ แม่พิมพ์หล่อแรงดันสูง (HPDC) และแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ (LPDC) ซึ่งแต่ละหน่วยมีข้อดีที่แตกต่างกันออกไป HPDC มีชื่อเสียงในด้านความเร็วในการผลิตที่น่าทึ่ง และความสามารถในการสร้างชิ้นส่วนที่มีรูปทรงที่ซับซ้อน ผนังบาง และการตกแต่งพื้นผิวที่ยอดเยี่ยมในขั้นตอนเดียว ทำให้เหมาะสำหรับรูปทรงที่ซับซ้อนที่จำเป็นสำหรับครีบระบายความร้อนและช่องภายใน ในทางกลับกัน LPDC ผลิตชิ้นส่วนที่มีความพรุนน้อยกว่าและมีความแข็งแรงเชิงกลสูงกว่า ซึ่งอาจเลือกใช้สำหรับการใช้งานที่ต้องการความสมบูรณ์ของโครงสร้างขั้นสูงสุด การเลือกกระบวนการช่วยให้วิศวกรสามารถปรับแต่งคุณสมบัติของตัวเรือนให้ตรงตามความต้องการด้านประสิทธิภาพเฉพาะ ขณะเดียวกันก็รักษาความอยู่รอดทางเศรษฐกิจสำหรับการผลิตจำนวนมาก

• การหล่อด้วยแรงดันสูง (HPDC): เหมาะสำหรับการผลิตปริมาณมากในรูปทรงผนังบางที่ซับซ้อนพร้อมคุณสมบัติที่ผสานรวม
• การหล่อด้วยแรงดันต่ำ (LPDC): นำเสนอคุณสมบัติทางกลที่เหนือกว่าและความพรุนต่ำ เหมาะสำหรับส่วนประกอบที่มีความเค้นสูง
• การหล่อทราย: ใช้สำหรับตัวเรือนต้นแบบที่มีขนาดใหญ่มากหรือมีปริมาณน้อย ซึ่งต้นทุนเครื่องมือสำหรับการหล่อแบบเป็นสิ่งที่ห้ามปราม
• การอัดขึ้นรูป: บางครั้งใช้สำหรับการสร้างโปรไฟล์ที่เรียบง่ายและสม่ำเสมอซึ่งสามารถตัดเฉือนและประกอบเข้ากับโครงสร้างตัวเรือนได้

HPDC กับ LPDC สำหรับตัวเรือนมอเตอร์ EV

การเลือกวิธีการหล่อแบบที่ถูกต้องถือเป็นการตัดสินใจที่สำคัญในขั้นตอนการออกแบบ ตัวเลือกจะปรับปัจจัยต่างๆ ให้สมดุล เช่น ความซับซ้อนของชิ้นส่วน คุณสมบัติทางกลที่ต้องการ ปริมาณการผลิต และต้นทุน การหล่อด้วยแรงดันสูงเป็นตัวเลือกที่เหมาะกับการใช้งาน EV ปริมาณมากส่วนใหญ่ เนื่องจากความเร็วและความยืดหยุ่นในการออกแบบ อย่างไรก็ตาม สำหรับมอเตอร์สมรรถนะสูงที่ตัวเรือนเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญ อาจมีการระบุการหล่อด้วยแรงดันต่ำเพื่อความสมบูรณ์ที่เพิ่มขึ้น ตารางต่อไปนี้แจกแจงความแตกต่างที่สำคัญเพื่อแสดงให้เห็นกรณีการใช้งานทั่วไป

ความทนทานและความต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

โครงมอเตอร์ EV จะต้องเป็นป้อมปราการที่ปกป้องส่วนประกอบแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีความละเอียดอ่อนจากสภาพแวดล้อมภายนอกในขณะที่มีอายุการใช้งานของยานพาหนะยาวนาน อะลูมิเนียมจะก่อตัวเป็นชั้นออกไซด์บางและแข็งตามธรรมชาติบนพื้นผิวเมื่อสัมผัสกับอากาศ ชั้นนี้มีความเสถียรสูงและป้องกันการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม ทำให้ทนทานต่อการกัดกร่อนจากความชื้น เกลือถนน และสารเคมีได้ดีเยี่ยม ลักษณะโดยธรรมชาตินี้สามารถปรับปรุงเพิ่มเติมได้ด้วยวิธีต่างๆ ความต้านทานการกัดกร่อนของตัวเรือนอลูมิเนียม การบำบัด เช่น การเคลือบแปลงโครเมต (อะโลดีน) หรือการเคลือบสีฝุ่น ความทนทานนี้ช่วยให้แน่ใจว่าตัวเรือนจะรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและคุณภาพในการปกป้องแม้ในสภาพอากาศที่มีความต้องการมากที่สุด ป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร และรับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาว ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับผู้บริโภคและลดการเรียกร้องการรับประกันสำหรับผู้ผลิตให้เหลือน้อยที่สุด

• ชั้นออกไซด์ธรรมชาติ: ให้เกราะป้องกันแบบพาสซีฟต่อองค์ประกอบที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ทำให้มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ในระยะยาว
• การรักษาพื้นผิว: สามารถใช้การเคลือบอโนไดซ์หรือสีฝุ่นเพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิวและความต้านทานการกัดกร่อนให้ดียิ่งขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
• ทนต่อแรงกระแทก: สามารถกำหนดสูตรอลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อให้มีความทนทานเป็นเลิศ ปกป้องมอเตอร์จากความเสียหายทางกายภาพจากเศษถนนหรือการกระแทกเล็กน้อย

การป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI)

มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นแหล่งสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ที่มีศักยภาพ ซึ่งสามารถรบกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนในบริเวณใกล้เคียงอย่างรุนแรง เช่น คอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ และระบบสื่อสารในรถยนต์ ฟังก์ชั่นที่สำคัญแต่มักมองไม่เห็นของ ตัวเรือนอลูมิเนียมป้องกัน EMI คือทำหน้าที่เป็นกรงฟาราเดย์ อลูมิเนียมเป็นวัสดุนำไฟฟ้า ประกอบด้วยสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากกระแสสลับภายในมอเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพ การป้องกันนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบดิจิทัลจำนวนมากของ EV ทำงานโดยไม่มีการรบกวน หากไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม สัญญาณสำคัญอาจเสียหาย นำไปสู่การทำงานผิดปกติ รหัสข้อผิดพลาด และประสบการณ์การขับขี่ที่ถูกบุกรุก การใช้ตัวเรือนอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปแบบไร้รอยต่อชิ้นเดียวให้เกราะป้องกันที่เหนือกว่าและต่อเนื่องเมื่อเปรียบเทียบกับการประกอบที่ทำจากหลายชิ้นส่วน

• เอฟเฟกต์ฟาราเดย์เคจ: โครงสร้างตัวนำไฟฟ้าจะดักจับสนามแม่เหล็กไฟฟ้าไว้ภายใน เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่ออกไปและรบกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ
• การออกแบบที่ไร้รอยต่อ: การหล่อขึ้นรูปทำให้มีโครงสร้างเป็นชิ้นเดียวซึ่งจะช่วยลดช่องว่างและตะเข็บ ซึ่งเป็นจุดรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นสำหรับ EMI
• สายดิน: ตัวเรือนเป็นเส้นทางกราวด์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันอีกด้วย

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดอะลูมิเนียมจึงดีกว่าพลาสติกสำหรับตัวเรือนมอเตอร์ EV

แม้ว่าพลาสติกประสิทธิภาพสูงบางตัวจะถูกใช้ในงานยานยนต์บางประเภท แต่อะลูมิเนียมก็เหนือกว่าอย่างล้นหลามสำหรับตัวเรือนมอเตอร์ EV เนื่องจากเหตุผลสำคัญสามประการ: การจัดการระบายความร้อน ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง และการป้องกัน EMI โดยทั่วไปแล้ว พลาสติกจะเป็นฉนวนความร้อน ซึ่งหมายความว่าพลาสติกจะดักจับความร้อนภายในมอเตอร์ ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว อลูมิเนียมเป็นตัวนำ ดึงความร้อนออกไป ประการที่สอง ความแข็งแรงและความแข็งของโครงสร้างอะลูมิเนียมจำเป็นต่อการรองรับส่วนประกอบภายในที่ทรงพลัง และรักษาพิกัดความเผื่อที่แม่นยำภายใต้โหลดแรงบิดและการสั่นสะเทือนสูง สุดท้ายนี้ อลูมิเนียมเป็นตัวนำโดยธรรมชาติที่ให้การป้องกันสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ที่จำเป็น ซึ่งพลาสติกไม่สามารถนำเสนอได้เว้นแต่จะเคลือบด้วยวัสดุที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ส่งผลให้ต้นทุนและความซับซ้อนเพิ่มขึ้น

การใช้อะลูมิเนียมกับตัวเรือนมอเตอร์มีข้อเสียหรือไม่?

ข้อเสียหลักๆ ที่เลือกใช้อะลูมิเนียมเมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุเช่นเหล็กก็คือความแข็งแรงและความแข็งของวัตถุดิบที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้สามารถบรรเทาลงได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านวิศวกรรมอัจฉริยะ วิศวกรใช้อะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงโดยเฉพาะ และออกแบบตัวเรือนด้วยโครงแบบพิเศษ ส่วนที่หนาขึ้น และรูปทรงที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ได้ความแข็งและความแข็งแกร่งที่จำเป็น นอกจากนี้ แม้ว่าต้นทุนวัตถุดิบของอะลูมิเนียมอาจสูงกว่าเหล็ก แต่ต้นทุนรวมมักจะต่ำกว่า เนื่องจากการประหยัดในการผลิต (เช่น รอบการหล่อที่เร็วขึ้น) และประโยชน์ของการลดน้ำหนักขั้นปลายน้ำ (เช่น ช่วงที่เพิ่มขึ้น ขนาดแบตเตอรี่ที่เล็กลง) ดังนั้น เมื่อมองจากมุมมองของทั้งระบบ ข้อดีจึงมีมากกว่าการพิจารณาเนื้อหาเบื้องต้นอย่างมาก

ราคาของตัวเรือนอะลูมิเนียมเมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุอื่นๆ เป็นอย่างไร?

เมื่อประเมินต้นทุน สิ่งสำคัญคือต้องมองข้ามราคาธรรมดาต่อกิโลกรัมของวัตถุดิบ การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมมูลค่ารวมเผยให้เห็นว่า ตัวเรือนมอเตอร์อลูมิเนียม มักจะให้ต้นทุนรวมที่ต่ำกว่า แม้ว่าโลหะผสมอลูมิเนียมดิบอาจมีราคาแพงกว่าเหล็กหล่อ แต่ความหนาแน่นที่ต่ำกว่าของอลูมิเนียมหมายความว่าคุณใช้วัสดุน้อยลงตามปริมาตร ที่สำคัญกว่านั้น กระบวนการหล่อด้วยแรงดันสูงสำหรับอะลูมิเนียมนั้นรวดเร็วและมีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตต่อชิ้นส่วนลดลงในปริมาณที่สูง การประหยัดที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นได้ในช่วงการปฏิบัติงานของยานพาหนะ: การลดน้ำหนักจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยตรง ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถใช้ชุดแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กลงและราคาถูกลงเพื่อให้ได้ระยะการขับขี่เท่าเดิม ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนได้มหาศาล

ตัวเรือนมอเตอร์อะลูมิเนียมสามารถรีไซเคิลได้หรือไม่?

ใช่ นี่คือหนึ่งในข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่สุดของอะลูมิเนียม อะลูมิเนียมสามารถรีไซเคิลได้ 100% โดยไม่สูญเสียคุณสมบัติโดยธรรมชาติ กระบวนการรีไซเคิลอะลูมิเนียมต้องใช้พลังงานเพียงประมาณ 5% ของพลังงานที่จำเป็นในการผลิตอะลูมิเนียมปฐมภูมิจากแร่บอกไซต์ เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าหมดอายุการใช้งาน ตัวเรือนมอเตอร์อะลูมิเนียมสามารถแยกออกได้อย่างง่ายดายและรีไซเคิลกลับเป็นวัสดุคุณภาพสูงสำหรับการหล่อใหม่ ทำให้เกิดวงจรชีวิตแบบวงปิด ความสามารถในการรีไซเคิลที่ยอดเยี่ยมนี้ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยรวมของกระบวนการผลิตรถยนต์ได้อย่างมาก และสอดคล้องกับหลักความยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์แบบ

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบหลักสำหรับตัวเรือนมอเตอร์อะลูมิเนียม EV คืออะไร

การออกแบบที่อยู่อาศัยที่มีประสิทธิภาพเป็นความพยายามที่ซับซ้อนจากหลากหลายสาขา ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ ได้แก่ : การออกแบบระบายความร้อน: บูรณาการเส้นทางการทำความเย็นที่มีประสิทธิภาพ (เช่น แจ็คเก็ตน้ำ) และเพิ่มพื้นที่ผิวสูงสุดเพื่อการกระจายความร้อน การวิเคราะห์โครงสร้าง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเรือนสามารถทนต่อปฏิกิริยาแรงบิด การสั่นสะเทือน และโหลดแรงกระแทกได้โดยไม่เบี่ยงเบนเกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้ การป้องกัน EMI/RFI: การออกแบบเพื่อความต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ข้อต่อเพื่อป้องกันการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ความสามารถในการผลิต: การออกแบบชิ้นส่วนสำหรับกระบวนการหล่อขึ้นรูป ผสมผสานมุมร่างที่เหมาะสม และลดการเปลี่ยนแปลงความหนาของผนังให้เหลือน้อยที่สุด บูรณาการการประกอบ: รวมถึงจุดยึดที่แม่นยำสำหรับมอเตอร์ แบริ่ง และส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะ และรับประกันพื้นผิวซีลสำหรับการทนฝนและแดด